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水陆两用交通车防汛抗洪水陆两栖车
收藏 2019-11-12
水陆两用车是同时具备车与船的特性，由于具有卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，主要用于军事、救灾救难、探测等专业领域，后经开发改造用于旅游。
1805年世界上*辆水陆两用车雏形在美国诞生，通过发动机飞轮轴的皮带和皮带轮来驱动桨轮，可在水上行驶。
二战期间美、德两国生产军用水陆两用车投入战争，其中德国14238辆，美国12778辆，战后部分水陆两用车继续用于水上救援及海上缉私。
目前民用水陆两用车主要用于旅游，多为二战期间水陆两用车的改装车。市场上也曾经出现过如荷兰、英国等国设计的水陆两用汽车及韩国等国的概念车。
水陆两用越野车积极参与了98年特大抗洪抢险，所研制生产的、有自主知识产权的各型水陆两用车，不仅提供给诸如包括总参装甲兵、武警总部、国家防总及科研单位等国内客户，先后出口到澳大利亚、墨西哥、美国、卡塔尔、菲律宾等国家。
随着世界各地极端气候的增多，各种救援组织和机构对水陆两用车的需求已有明显增长。随着“一路一带”战略的推进和实施，水陆两栖车必将迎来新一轮的发展。
配置/型号 | BJ5022XZHE |
发动机型号 | JE493 |
外型尺寸（mm）长×宽×高 | 5340×1880×2060 |
轴距(mm) | 2850 |
轮距（mm） | 1554 |
*小离地间隙（mm） | 205 |
*大装载质量（kg） | 500kg(5人+175kg)或8人 |
*大总质量（kg） | 2450 kg(硬顶) 2350 kg（软顶） |
平均燃油消耗（L/km） | 9.5 |
燃油型号 | 10号轻柴油 |
*小转弯直径（m） | 14.8 |
*大爬坡度（%） | ≮44.5 |
*高陆地车速（km/h） | ≮95 |
*高水上车速（km/h） | ≮12 （工业船艇级螺旋桨推进） |
水中转弯直径（m） | 25 |
*大吃水深度（m） | 0.8 |
*大扭矩( N.m/r/min) | 215/2000 |
排量（L） | 2.771 |
驱动方式 | 陆地：四轮驱动 分时四驱 水中：螺旋桨 |
分动箱 | 机械式分动箱 |
悬架方式 | 钢板弹簧式非独立悬架 |
变速器 | 机械五速变速箱 1档：4.452， 2档：2.619， 3档：1.517， 4档：1.000， 5档：0.854， 倒档：4.473 |
额定功率/转速( kW/r/min) | 68/3600 |
分动箱 | 高速比1.095 低速比2.522 |
轮胎 | LT245 |
备注 | 车辆不上牌；硬顶带空调；软顶不带空调。 在两级海况下行使，即三级风、两级浪。 相关证书：军标认证、汽车出厂合格证、质量管理体系19001认证 |
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